35 jaar geleden werd er minachtend neergekeken op de Oost Duitsers. Die moesten jaren wachten voordat een Trabant 601 beschikbaar was. Het toonde de enorme beperkingen van de stalinistische planeconomie die niet produceerde naar behoefde van werkenden. Echter de Oost Duitsers kregen na jaren wachten wel een nieuwe auto, terwijl 80% van alle Nederlanders nu geen nieuwe auto kan kopen. De betaalbare stadsauto worden niet meer gemaakt. Het is ”te duur” (niet winstgevend) voor ons om nieuwe stadsauto’s te maken, klagen de automerken. Hierdoor is de gemiddelde aanschafprijs van een nieuwe auto opgelopen naar 50.000 euro. Dit terwijl werkenden aangeven maar 15.000 euro te kunnen uitgeven aan een nieuwe auto. Een nieuwe auto is anno 2025 alleen iets voor de rijken geworden!
Het einde van de betaalbare stadsauto’s
In 2005 kwamen grote automerken zoals Toyota, Renault, Peugeot en Citroën met een nieuwe soort auto, de betaalbare stadsauto. Zuinige kleine wagens die betaalbaar waren en vaak ook nog van goede kwaliteit. Deze auto’s werden erg populair en maakte het auto rijden mogelijk voor miljoenen. Een Toyota Aygo of een Citroën C1 kon je al krijgen voor minder dan 10.000 euro (in 2005). Bijna 18 jaar bouwde men op deze serie van stadsauto’s, het A segment. Aan die serie kwam na 2022 een einde. De automerken zeggen dat EU regels schuldig zijn aan het einde van hun productie. Die zouden de winst van de grote bedrijven drukken.
Het komt erop neer dat de grote automerken niet genoeg winst zien in het verkopen van het A segment door Europese regels, dus staakte ze de productie van populaire modellen zoals de C1, Aygo en UP. Dit toont ons waarom we de auto-industrie niet kunnen overlaten aan de hebzucht van het kapitalisme. De oplossing van kapitalistische politici is duidelijk! Minder regels en dansen volgens de wensen van het bedrijfsleven. Daarmee tonen deze politici aan dat veiligheid en milieu ondersteld moeten zijn aan de wensen van grote bedrijven. EU regels omtrent veiligheid en milieu zijn er niets voor niets. Alleen toont het kapitalisme met hun chantage aan dat ze dan gewoon hun producten niet meer maken, wat ons consumenten raakt. Wij worden dan boos en geven politici de schuld, die op hun beurt weer laf worden en regels afschaffen om aan de wensen van het bedrijfsleven te voldoen, zo wint het kapitalisme uiteindelijk met alles, met productiestop, kapitaalvlucht en politieke chantage!
Wat doet de politiek?
De VVD van Dilan Yesilgöz zet helemaal in op meer marktwerking en meer vrijheid voor het kapitalisme. Het is een eerlijk rechts verhaal waar individualisten, kapitalisten en rijken van smullen. 80% van Nederland zal er flink op achteruitgang als de VVD weer aan de macht komt en haar rechts programma ten uitvoer kan brengen. Een stem op extreemrechts zal werkenden ook niet veel helpen. De PVV heeft laten zien hoe ”menselijk en sociaal” hun kabinet met Dick Schoof was. Rechts zegt wel voor de autobezitter op te komen, maar dat is niet waar.
Autobezit is ook geen rechts verhaal. In 2025 krijgen werkenden nog wel eens te horen dat een auto een luxe is en wie dat niet kan betalen, moet maar met het OV reizen. Ironisch genoeg komen dat soort woorden vaak van mensen die wel een nieuwe auto kunnen kopen (de rijkere soort types). Werkenden en baanlozen echter hebben nood aan een betaalbare auto, voor werk, voor familie, voor een sociaal leven dat door een auto mogelijk is.
Rechts heeft dit verhaal misbruikt door te beweren dat dure brandstof en hoge belastingen op autobezit van politiek links komt. Echter het waren de liberalen (VVD, D66) en conservatieven (CDA) die steeds in de regering zaten, het OV duurder maakte en de accijnzen op brandstof en autobezit verhoogde. We kunnen niet vertrouwen op kapitalistische politici nog de markt om te handelen in ons voordeel. Door controle over onze economie te krijgen kunnen we voor betaalbare auto’s zorgen en ook betaalbaar OV. Alleen, dit is niet mogelijk onder de huidige machtsstructuren!
Wat is het alternatief op het falen van de markt?
Met het einde van het A segment aan betaalbare stadsauto’s, zitten werkenden met duurdere auto’s in hun maag. 80% van alle Nederlanders kan slechts 15.000 euro uitgeven, daar koop je geen nieuwe auto mee in 2025. Nieuwe auto’s zijn er slechts voor 20% van de bevolking, de kapitaalkrachtige Nederlanders die wel 50.000 euro neer kunnen leggen voor een nieuwe auto. Natuurlijk zijn tweedehandse auto’s nog beschikbaar, maar die missen fabrieksgarantie en kunnen vaak al jaren oud zijn met veel gereden kilometers. Voor velen zijn die ook te duur, want een goede wagen met niet te veel kilometers wordt tegenwoordig verkocht voor 20.000 tot 30.000 euro. 80% van Nederland moet genoegen nemen met auto’s van minimaal 10 jaar oud. Die wagens hebben geen garantie, hebben veel gereden en draaien op oudere motoren die meer benzine/diesel verbruiken.
Het is niet dat de automerken geen betaalbare auto’s kunnen maken. Het is dat ze het niet willen en ze geven milieuregels van de EU de schuld. ’’Europa verliest de concurrentiestrijd omdat we te veel regeltjes hebben’’, kraait het bedrijfsleven. Onze oplossing is; niet dansen volgens hun wensen. Wij willen de nationalisatie van de auto-industrie om auto’s te maken voor ons werkenden. We hebben geen luxe wagens nodig van 200.000 euro per stuk die enkel voor de rijken gebouwd worden. We hebben nood aan betaalbare auto’s zoals die tussen 2005 en 2022 gemaakt werden. De markt wil ze echter niet maken en daarom is democratische controle noodzakelijk.
Om werkenden te voorzien van betaalbare auto’s is het nodig dat de planning en productie democratisch bepaald wordt. Kapitalistische bladeren schrijven dat werkenden het maar moeten accepteren, dat nieuwe auto’s enkel iets voor de rijken worden! Dat standpunt accepteren wij niet. Revolutionair socialisten weten heel goed dat markwerking juist meer kapot maakt. Daarnaast doen grote bedrijven ook aan planning. Automerken zoals Audi, Bentley, Cupra, Jetta, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda en Volkswagen concurreren niet met elkaar. Waarom niet? Omdat ze van dezelfde eigenaar zijn, de Volkswagen Groep. Die stemmen hun ontwikkeling en productie planmachtig op elkaar af, zodat maximale winsten behaald worden. Dat willen wij ook doen, alleen dan democratisch en voor de gemeenschap, niet voor kapitalisten!
